Jakarta (ANTARA) - Tren mobil listrik semakin ramai, tidak hanya untuk mobil baru, tetapi juga pasar mobil listrik bekas. Namun, membeli mobil listrik bekas tidak bisa asal pilih. Ada beberapa hal penting yang perlu diperhatikan agar tidak merugi.
Dihubungi ANTARA dari Jakarta, Sabtu, Direktur OLXmobbi, Agung Iskandar, memberikan beberapa tips penting yang patut diperhatikan sebelum calon konsumen meminang kendaraan listrik bekas.
“Perhatikan umur kendaraan. Semakin muda kendaraan tersebut, maka harga jualnya semakin tinggi. Mobil yang lebih baru biasanya memiliki performa mesin yang lebih baik dan teknologi yang lebih mutakhir.” kata Agung Iskandar
Calon konsumen kendaraan listrik bekas juga diharuskan untuk memperhatikan baterai dari kendaraan listrik tersebut mulai dari kondisi terkini hingga kriteria garansi baterai yang menjadi piranti penting dalam memilih kendaraan listrik bekas.
“Kapasitas baterai yang lebih besar biasanya punya harga yang lebih tinggi juga, serta jarak tempuh yang lebih jauh,” ujar dia.
Selanjutnya yang juga patut untuk diperhatikan adalah jarak tempuh kendaraan tersebut. jangan sampai calon pembeli terkecoh dengan jarak tempuh yang tidak real atau sudah dimodifikasi.
Agung menjelaskan bahwa jarak tempuh yang tinggi cenderung dijual dengan harga lebih murah. Hal ini karena banyak keausan pada berbagai komponen, sehingga membutuhkan perawatan dan penggantian suku cadang.
Usahakan mencari kendaraan listrik dengan jarak tempuh yang masih tidak terlalu tinggi. hal ini bertujuan untuk mencegah biaya-biaya lain yang harus dikeluarkan oleh calon pembeli di kemudian hari.
“Sedangkan semakin kecil odometer yang tercatat, berarti mobil tersebut jarang digunakan, sehingga komponennya masih dalam kondisi baik, sehingga wajar saja jika harga jualnya lebih mahal,” ungkap dia.
Perhatian selanjutnya adalah mengecek keaslian dokumen yang dimiliki oleh kendaraan tersebut, mulai dari STNK, BPKB dan faktur pembelian.
Selain itu, calon konsumen juga perlu untuk meminta bukti garansi tertulis baterai karena komponen ini merupakan bagian paling mahal dari mobil listrik. Biasanya garansi baterai tersebut lebih lama dari garansi mobil.
Dan yang terakhir adalah periksa buku servis, karena perawatan baterai dan sistem kelistrikan tegangan tinggi memerlukan teknisi terlatih dan peralatan khusus. Riwayat servis yang lengkap bisa menjadi indikasi kesehatan baterai yang baik.
konomi
Metro
Sepakbola
Menurut sebuah studi baru, 92 persen responden mengatakan bahwa mereka tidak akan pernah kembali ke mobil konvensional atau bermesin pembakaran internal (Internal Combustion Engine/ICE), lapor Carscoops, Sabtu (14/12).
Faktanya, dari semua pilihan yang tersedia, hanya satu persen dari populasi penelitian yang mengatakan bahwa mereka pasti akan kembali ke platform khusus ICE.
Adapun 7 persen sisanya, 4 persen mengindikasikan bahwa mereka akan memilih plug-in hybrid (PHEV), dan sisanya tidak yakin.
Perlu dicatat bahwa survei ini berasal dari Global EV Alliance, yang seperti namanya, bisa jadi bias dalam hal kendaraan listrik.
“Kami percaya bahwa mobilitas tanpa emisi diperlukan untuk memerangi perubahan iklim. Tujuan kami adalah planet di mana semua transportasi berkelanjutan, bersih, dan bertenaga listrik,” ujar pernyataan Global EV Alliance.
Di sisi lain, studi itu tampak cukup transparan. Studi ini mencakup tanggapan yang berasal lebih dari 23.000 pengemudi kendaraan listrik di 18 negara termasuk Amerika Serikat, Kanada, Austria, Brazil, Prancis, dan India.
Selain itu, studi ini juga menimbang hasil berdasarkan pangsa masing-masing negara terhadap total armada kendaraan listrik di seluruh dunia.
Ini berarti bahwa hasil dari Amerika Serikat mendapatkan bobot lebih tinggi daripada Swedia. Hal ini penting karena di beberapa negara kecil seperti Swedia, tingkat adopsi kendaraan listrik sangat tinggi.
Dengan menimbang hasilnya, kita akan mendapatkan gambaran yang lebih akurat tentang realitas yang dialami oleh para pemilik mobil listrik.
Menurut hampir semua responden, mobil listrik adalah satu-satunya yang akan mereka beli mulai saat ini dan bukan hanya karena masalah iklim.
Sebaliknya, hampir setengah dari responden (45 persen) mendukung biaya operasional mobil listrik yang rendah jika dibandingkan dengan mobil bertenaga bensin atau diesel.
Keramahan terhadap iklim menjadi daya tarik terbesar kedua (40 persen), diikuti dengan membantu lingkungan setempat (32 persen), kemampuan berkendara yang baik (21 persen), dan biaya perawatan yang lebih rendah (18 persen).
Singkatnya, mobil ini lebih murah untuk dimiliki, lebih mudah dikendarai, dan tidak akan membuat dompet menangis setiap kali berhenti di stasiun pengisian daya.
Inilah bagian di mana hubungan cinta itu tersandung: infrastruktur pengisian daya. Atau, lebih khusus lagi, ketiadaannya.
Penelitian ini mengungkapkan bahwa kelemahan terbesar dalam mengendarai mobil listrik adalah ketersediaan, atau seringnya tidak tersedianya pengisi daya cepat. Hal ini menjelaskan mengapa Tesla, dengan jaringan Supercharger yang luas, terus mendominasi di antara para pembeli.
“Ketika ditanya tentang kerugian mengendarai mobil listrik, hasilnya menunjukkan bahwa kekurangan yang paling signifikan adalah terbatasnya ketersediaan pengisi daya cepat, sifat pengisian daya yang memakan waktu, dan seringnya waktu henti pada stasiun pengisian daya cepat,” kata studi tersebut.
Tentu saja, ini adalah masalah utama di AS dan banyak negara lainnya.
